各部位名稱用語
大致說來輪胎除了你們所知道的胎紋,內(nèi)外胎,胎面及胎外壁外,其實還有很多的構(gòu)造名稱,對消費者來說是團迷霧,現(xiàn)在先讓我就各部位名稱為大伙解釋一下吧!
胎面(TREAD):這是輪胎與地面直接接觸的部位,以天然或和成橡膠制成,為了實際用途的不同,以及道路狀況的差異,所以胎面上刻著不同形狀的花紋,它具有保護輪胎內(nèi)部的鋼絲及纖維的作用,也是輪胎被使用的 頻繁,損耗 大的部分,包含的中央部位及胎肩的部分,其具有驅(qū)動,制動,排水,減振轉(zhuǎn)向等主要功能。 電動車配件http://www.ab5948.com
胎壁(胎邊部,SIDEWALL):這一部分雖然未與地面接觸,但卻具有吸收地面沖擊力,以及保護胎體內(nèi)鋼絲或纖維層的作用,而輪胎的尺寸,型號和制造廠的名稱等,均浮寫在這一部位。 www.ab5948.com
胎體(CARCASS):這是輪胎的主要骨架,可承受甚大的沖擊力量,如輪胎的承載壓力,內(nèi)部空氣壓力及橫向的剪力。它是由人造纖維經(jīng)上膠后交織與橡膠之內(nèi),經(jīng)過加熱處理及張加工等過程制成,然后按所需之尺寸大小予以剪切,卷貼于“胎內(nèi)層”外,形成胎體的部分。
維修配件http://www.ab5948.com
緩沖層(BREAKER):是介于胎面與胎體中間的“線層”承受來自外面的沖擊力,而加以緩和,一旦胎面發(fā)生裂傷或切傷時,不使直接傷及胎體,又具有防止胎面與胎體分離的作用。 維修知識http://www.ab5948.com
蓋罩(CAP):輪胎內(nèi)只有緩沖層是以圓周方向與地面接觸,但蓋罩是由胎面延伸出來,沿著胎壁側(cè)邊彎曲,包裹輪胎的。
摩托車配件http://www.ab5948.com
環(huán)帶(BELT):環(huán)帶層深植在胎面與胎體之間,沿圓周方向延伸,具有高張力之補強帶,且有緩沖層的作用,且緊密的扣住胎體,提高胎面的強度。 www.ab5948.com
胎 唇(BEED):輪胎內(nèi)緣與鋼圈接觸的部位,負責(zé)固定輪胎于鋼圈上,內(nèi)置高張力的集束鋼絲,緊密的扣住鋼圈。
湖南陽光摩托車電動車維修學(xué)校http://www.ab5948.com
胎唇空間(BEED FILLER):為強化胎唇的張力強度,在環(huán)帶外側(cè)自然留下一段間隙,對于環(huán)帶伸張具緩沖的余隙,而且中空的構(gòu)造強度亦比實心者為大。 電動車配件http://www.ab5948.com
內(nèi)罩:則用以保護胎唇并強固輪胎邊緣,可有效的幫助胎唇固定在輪圈上。
www.ab5948.com
氣密膠:無內(nèi)胎之車輪,內(nèi)部設(shè)有一層氣密膠,可以防止高壓空氣的泄露,隨時保持輪胎與鋼圈的密合,及輪胎上若有小破洞時,仍然可以將泄露降至 低。 維修知識http://www.ab5948.com
湖南陽光摩托車電動車維修學(xué)校http://www.ab5948.com
輪胎的規(guī)格 摩托車配件http://www.ab5948.com
講了一大串的名詞解釋,大伙看得可能也有些累,但是沒辦法,這是基本的入門課程,不稍為提一下,又怕后面無法交待,只好請各位看官耐心的看下去了。 電動車配件http://www.ab5948.com
目前輪胎的規(guī)格有很多的表示方式,而市面上一般較常見的有四種,英制,德制,公制及美制,我們就以次四種略加說明。
維修知識http://www.ab5948.com
英制的規(guī)格為英國過去的附庸國家所采用,單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ,即表示寬4英寸,適用210KM/H以下的時速,輪胎鋼圈直徑為18英寸,4線層強度。 www.ab5948.com
德制的規(guī)格類似“公制”,除輪胎的寬度用公厘表示外,亦增加了輪胎的扁平比,輪胎的內(nèi)徑仍使用英寸,內(nèi)徑的后面還有荷重指數(shù)及速度記號。表示如:140(輪胎寬140MM)\70(扁平比百分之七十)-(低胎壓)18(內(nèi)徑18英寸)66(荷重指數(shù)66)H(速度記號210KM/H以下)。
摩托車配件http://www.ab5948.com
公制的表示法中,是目前對輪胎的特性說明較完整,它與德制的表示法類是似但取消“-”低壓胎的記號,而以“R”字代替,表示輻射層輪胎,如FZR400的后輪即為140/60R18 64H,其中R18的R即表示該輪胎為輻射輪胎。
電動車配件http://www.ab5948.com
而美規(guī)的字首表示該輪胎適用車種,第二個字母表示輪胎的寬度,第三字表示扁平率,第四個字母為速度記號, 后為適合鋼圈的直徑。 www.ab5948.com
在這當中,荷重指數(shù)表J的數(shù)值由21 ~74,數(shù)值愈大則表示其荷重能力愈強,一般400cc至750cc的重車,J值大約63~67,前輪則約57~ 58;此外無內(nèi)胎車輪的速度記號K是表示該輪胎所能承受的 大速度,以英文字母表示,字母愈后面者容許的速限也愈高,S :表適用180KM/H以下;H :表適用210KM/H以下;V :表適用210KM/H以上;S,H,V均是一般車輛可以看到的,也是我們稱的高速胎,通常若低于上述速度記號以下的輪胎,均未打上速度記號,因此,我們只要看到S字母以后的速度記號,均可視為高速胎。 內(nèi)容來自湖南陽光摩托車電動車維修學(xué)校www.ab5948.com
講到這里也是該來談?wù)劚馄奖鹊臅r候了,從輪胎的斷面測量 大的寬度與輪圈至胎面的高度這兩個比值就是扁平比,以百分比表示,即高度占寬度的百分數(shù),使用在機車上的多為100至80的,不過目前高性能的仿賽車,亦有采用70~ 60的高扁平比的輪胎,市售的輪胎也開始出現(xiàn)此一寬面低扁平比車輛。由于汽車在轉(zhuǎn)向時所受的側(cè)向剪力較大,所以在四輪跑車里甚至?xí)霈F(xiàn)扁平比百分之四十五的超低扁平胎,但一般的跑車仍在50 ~ 55之間,以便維持舒適性能。 維修知識http://www.ab5948.com
扁平比低的車輛,因胎壁較短,所以在相同的直徑下,胎面變得非常的寬闊。如此,接地面積可以加大,輪胎可承受的壓力亦大,對路面反應(yīng)非常靈敏,而扁平比高的輪胎,雖有充裕的緩沖厚度,但路面的感覺較差,轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力較弱,無法有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。由于機車在高速轉(zhuǎn)彎時,車身必然有較大幅度的側(cè)傾,所以側(cè)向的應(yīng)力較小,而且為了考慮輪胎細小凸凹路面,仍可從容的吸收振動,因此百分之八十的低扁平輻射胎, 能發(fā)揮它的性能。
維修配件http://www.ab5948.com