全封閉式機組由于壓縮機和電動機都封閉在一個薄鋼板做成的殼體(泵殼)中，泵殼上的吸、排氣管上又不裝設吸、排氣截止閥，檢查故障時又無法裝吸、排氣壓力表。同時，系統的管路連接是以焊接為主，很少使用(甚至不用)接頭或接扣連接，其節流機構多數用毛細管，因此給檢查故障和修理帶來一些困難。
　　
　　由于制冷壓縮機為封閉式，所以系統密封性好，制冷劑不易滲漏，空氣又不易進入系統，泵殼里的冷凍機潤滑油不易進入系統，使系統含油量少；制冷劑注入量適中，不易產生液擊現象；對系統的清潔工作做得較嚴格，污物少，不易阻塞等優點。因此，它與開啟式機組比較，產生故障的機會就少。而封閉機組的 不利因素是：一旦電動機的冷卻條件惡化，就很容易燒毀繞組。
　　
　　另外，當電動機繞組燒毀或壓縮機的零件有損壞時，都需要剖開泵殼才能修理。
　　
　　全封閉式制冷機故障檢查方法，一般可按以下步驟進行：
　　
　　1．檢查電動機繞組
　　
　　將電動機(包括主電動機及風機電動機)盒內的電源線拆下，分別檢查電動機繞組的故障。檢查分3方面進行：
　　
　　(1)繞組斷線檢查。
　　
　　泵殼內的接線柱的接線頭焊接不牢，在長期運行中松脫或斷線。
　　
　　(2)繞組通地檢查。
　　
　　所謂通地檢查，就是檢查電動機繞組受潮和絕緣情況。如果屬于絕緣不好，就會造成接地事故。檢查時用萬用表逐相檢查。如果絕緣電阻較小，應進行烘干，烘干后再檢查絕緣電阻，當電阻大于0.5mω時，即可使用。
　　
　　(3)繞組短路檢查。
　　
　　繞組短路包括：
　　
　　①繞組匝間短路：
　　
　　②繞組燒毀；③繞組與繞組間短路；④極相組間短路：
　　
　　⑤相間短路。
　　
　　檢查短路可用兆歐表或萬用表檢查相間絕緣，如絕緣電阻較低，說明該兩相已短路。如果電動機繞組燒毀，則要重繞線圈。
　　
　　電動機通過上述3項檢查合格后，即可試運轉。
　　
　　2．檢查壓縮機
　　
　　先是外觀檢查，各接頭焊口是否有裂紋，用檢漏燈檢漏。
　　
　　電動機經檢查后，若無故障，可接通電源運轉；若電動機起動不起來，并有“嗡嗡”響聲，這是壓縮機故障，即運動件“咬煞”或零件“擱煞”，就要剖開泵殼檢修。若能運轉，就需要用半導體點溫計、測量制冷壓縮機吸、排氣口溫度，用于判斷制冷劑多少及缸內竄氣情況。測量蒸發器中部紫銅管外的溫度及冷凝器外壁溫度，用于判斷制冷工況。
　　
　　3．檢查制冷劑
　　
　　如壓縮機運轉不制冷或制冷量不足，可再聽聽毛細管的氣流聲是否正常。然后將泵殼上加制冷劑的管封頭鋸掉，將系統內制冷劑放掉，焊上φ6mm紫銅管一段，并套上接扣，脹好喇叭口，接上關閉閥(若泵殼上有關閉閥，就不需另接管及閥)。若是制冷劑少了，可先補加制冷劑，并在關閉閥上裝一只低壓表，觀察其吸氣壓力值。若制冷量能達到，必須用肥皂水或檢漏燈查漏。特別要注意泵殼的接線柱的滲漏，查出漏點，并加以焊補好。
　　
　　4．檢查壓縮機效率
　　
　　若加制冷劑無效，可將制冷劑抽出(另用壓縮機抽)，割斷泵殼上的吸排氣管，然后接電源運轉，用手指按住排氣管讓壓縮機壓氣。當壓氣至手指按不住時，再用手指按住吸氣管感覺有吸力，一般認為壓縮機是可以用的，如下圖所示。
　　
　　5．檢查系統是否阻塞
　　
　　若壓縮機效率尚好，就應檢查系統中的故障，檢查毛細管、過濾器是否阻塞。可用氮氣或壓縮空氣吹試，觀察其是否暢通。
　　
　　如果需要剖殼分拆，則剖殼應在原封口處進行，用鋼鋸或用專用機床切開，且不可用氧氣焊來吹割，以免燒毀泵殼內的零件。剖殼后逐個零件進行分拆測量，檢修完畢之后，用電焊或氨弧焊焊牢，然后試漏、真空干燥、充灌制冷劑， 后調試運行。

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