檢查時還可用直流電壓表測量其單格電壓，正常值應為2.1v以上：密度1.27～1.29(寒區)為宜。當充電時，每單格應冒氣泡沸騰狀態為正常。
　　
　　蓄電池的損壞規律：常見車用蓄電池早期損壞多發生在冬夏兩季。
　　
　　冬季氣溫低，混合氣中汽油不易均勻霧化，而且機油黏度大，曲軸轉動慢，蓄電池中電解液擴散或流動遲緩，因而其效率降低，顯得電力不足。若啟動困難而連續使用，蓄電池快速放電．由此導致電壓下降，容量降低、極板損壞。夏天氣候干燥，電解液蒸發，而且消耗過快，如果加之發電機端電壓調得過高，經常會出現過充電。過充電電流越大、時間越長，電解液消耗量越大，液面高度下降越快，液面過低，使極板上部暴露在空氣中產生氧化。因此，需要做到勤檢查、勤調整、勤維護，才能保持蓄電池的良好技術狀況。
　　
　　在車輛使用中，對蓄電池的要求較高，必須定期強制維護，檢修時必須嚴格遵守工藝規范。使用時應注意放電電流不能過大，以免極板彎曲活性物質脫落，使容量降低，電壓下降早期損壞。發電機的調節器應按規定調整，不能隨意將電壓調高，以免隔板受到腐蝕，縮短其使用壽命。測量電解液液面高度和密度見下圖。

　　
　　鉛蓄電池的維護與預防：車用蓄電池是一種可逆性的直流電源，可以反復充電、放電，所以稱為二次電池。充電過程是將電能轉變為化學能儲存起來，放電過程則是將化學能轉變為電能。蓄電池的充電狀態可根據電解液密度和端電壓（單格）來判斷，用高率放電計測量蓄電池在大電流（接近啟動機啟動電流）放電時的端電壓，可準確判斷蓄電池放電程度。一般技術良好的蓄電池，用高率放電計測量時，單格電壓應在1.5v以上，并在5s內保持平穩，否則表示該單格電池放電過多或有故障，應進行補充或更換。檢查時還可用直流電壓表測量其單格電壓，正常值應為2.1v以上二密度以1.27或1.29（寒區）為宜。當充電時，每單格應是冒氣泡沸騰狀態為正常．

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