通過檢查如果確認是壓縮機繞組或機械故障，就可自己動手進行修理。
　　
　　1．壓縮機電機繞組的拆除
　　
　　將制冷劑回收或放掉，然后用氣焊將壓縮機拆下，將冷凍油從壓縮機低電管倒入干凈的容器內，并記下冷凍油量。
　　
　　用手工或車床沿壓縮機外殼焊縫處切開，并在外殼上做好標記，以免修復焊接時錯位。鋸切壓縮機外殼時不能吃刀太深，防止鋸壞內部機件。壓縮機定子繞組在其緊固螺栓松掉后，就能從機體上取下來，然后在電動機定子與機座之間作出方位標記，以防止裝配時把方向裝錯。定子拆除后，直觀檢查定子繞組損壞程度，以便針對不同情況采取不同的修理方法。
　　
　　如果是啟動繞組燒壞，可只換啟動繞組。如果是繞組匝間短路或對外殼擊穿， 好將定子繞組全部更換。因壓縮機空載運行時，不容易試出好壞，而壓縮機修理完畢后，還需焊接封殼，如果壓縮機在負載運行時出現故障，二次修理時就比較麻煩了。
　　
　　2．定子繞組重繞的步驟
　　
　　(1)拆除線圈時記下繞組數據。拆除繞組時應記下極數、定子槽數、繞組跨距、啟動繞組和運行繞組匝數。 好邊拆邊繪制接線草圖。如手頭沒有所拆壓縮機繞組數據，在拆除線圈時應完整保存運行與啟動繞組各一組線圈，分別記下每個線圈匝數，并用千分尺測量運行和啟動繞組漆包線徑，記下運行和啟動繞組相互位置和接線方法。
　　
　　對于三相壓縮機繞組，因三相繞組相等，所以只需拆除一相繞組，并數一相繞組的匝數即可。

　　(2)制作繞組模板和繞制線圈。根據啟動和運行線圈大小尺寸做好繞線模，也可采用通用電機繞線模繞制。由于各型號壓縮機繞線分布和繞法不盡相同，因此維修時要按原繞組數據繞制。繞線時應嚴格選用與原繞組直徑相同的線徑，不可輕易改變原設計。
　　
　　(3)繞組下線接線和綁扎。下線也稱嵌線，在清潔過的定子槽內放好絕緣紙，先嵌入運行線圈再嵌入啟動線圈。這是因為運行繞組在定子內側。啟動繞組在定子外側。嵌入線圈時，應先嵌入繞組小線圈、中線圈、大線圈，嵌完一極繞組后，再嵌入另一極繞組。嵌入時動作要輕，不可損傷漆包線絕緣層，應順直整齊裝入，嵌完運行繞組后，再嵌啟動繞組線圈，其方法同上。
　　
　　嵌線完畢后接線，可按拆除時接線方法進行。接線完畢后需對繞組進行綁扎和整形。同時給壓縮機加入適當冷凍油，然后進行正反轉試驗。如電機反轉，則將運行或啟動繞組兩端線對調即可。
　　
　　3．壓縮機電機的安裝與試機
　　
　　將綁扎好的定子進行烘烤，然后裝入壓縮機殼體內，再通電進行空載試驗。
　　
　　空載試驗：所測電流值應為額定電流的40%左右。如電流過大，說明線圈受潮安裝不當或內部接線錯誤。試機步驟如下：
　　
　　(1)測量壓縮機排氣壓力，應達到20kg以上。
　　
　　(2)空載試驗應連續(xù)4小時以上，外殼不應超過60℃，否則須重新處理。
　　
　　(3)空載試驗應反復進行幾次，以鑒定啟動性能。當壓縮機斷電后，應緩轉停止。若立即停止，則可能是壓縮機配合間隙不當。
　　
　　4．壓縮機的封殼與試壓
　　
　　經試運轉后將壓縮機內排氣管焊好，內引線插好，并將定位銷和吊簧固定。然后放入烘箱內烘干4小時(100℃)。壓縮機封殼后給其內部充入一定量的氣體，壓力不超過20kg，以備泄漏時進行補焊。
　　
　　焊接完畢后須給壓縮機內加入冷凍油，空調器壓縮機一般采用國產25號冷凍油，進口壓縮機采用日本寶石MS32、MS56等。修理好的壓縮機如當時不用，則可將其抽真空保存，防止壓縮機繞組受潮或進入灰塵。
　　
　　目前壓縮機都不注明輸入電功率，只標輸出功率。這是因為同一臺壓縮機其輸入功率隨工作狀態(tài)不同，所以有一個變動范圍。即通風條件不同、冷凝面積不同，壓縮機輸入功率也隨之變化。空調器堵轉電流，用LRS表示，這是壓縮機因故卡死不轉時的電流值，據此可正確選擇保險絲容量，一旦出現故障，能立即熔斷保護。

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