單號網統計2014年前三季度，全國快遞服務企業業務量累計完成93.9億件，同比增長52%。9月份，快遞業務量單月首次突破12億件，日均快遞業務量超過4000萬件;快遞業務收入累計同比增長超過40%，單月業務收入再創歷史新高。快遞業務收入占全行業業務收入的比重首次超過六成，達到61.5%，較上年同期提高了7.7個百分點。 國內快遞業大踏步行進時，跨境物流被認為是我國快遞業在“百億年代”面臨的瓶頸與新的應戰。據國家郵政局昨日發布的數據，前三季度，世界及港澳臺地區事務量只占悉數快遞事務量的2.4%，一方面是由于內地快遞事務量基數太大，另一方面則是由于世界事務商場現在首要被世界四大快遞巨子(dhl、fedex、ups、tnt)占據。 一起，關于可能成就我國快遞職業下一個“百億年代”藍海之一的跨境物流，我國快遞企業已嗅到商機，并已開始活躍布局。10月26日順豐速運對外宣布，與波音公司正式簽訂了767-300er客改貨改裝飛機訂單，并傳出將在現有36架的機隊規劃上，從波音公司再收買超越30架二手757和767客機進行客改貨的音訊。現在波音767貨機 適合用于中型貨運商場跨洲際航程。再收買30架二手客機進行客改貨的音訊暫未獲得順豐承認，但這無疑是順豐進一步加碼跨境物流的序幕。不過，與世界快遞巨子比較，坐擁國內 大快遞機隊的順豐仍處于起步階段。揭露數據顯現，美國聯邦快遞公司(fedex)機隊規劃已超越600架，轉運中心遍及全球首要航空紐帶，這也是全球快遞巨子們跨境物流 為中心的競賽力。 一位終年研討世界航空貨運的業內人士對《每日經濟新聞》記者表明，這種“敞開”背面具有深意，由于國內民營快遞的境外布局依然保存且速度較慢，而國內 大電商企業阿里巴巴今年已在美國上市，跨境電商急需跨境物流的匹配。世界四大快遞巨子在暫時彌補了國內跨境物流短板的一起，經過在我國的本土化與競賽，也會給我國快遞企業帶來更多的商場開展經歷。 單號網認為百億時代”將成為中國快遞行業歷史性的轉折點：一方面國內快遞市場網絡已基本成型，量變正推動中國快遞行業質的變革，即從“價格戰”轉為“服務戰”;另一方面隨著阿里巴巴在紐交所上市，加速跨境電商的發展，中國快遞業面臨著新挑戰——跨境物流。
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